In un articolo su La Nuova Venezia, One Less Van diventa protagonista della rivoluzione green della logistica di ultimo miglio.

Sottolinea Mitia Chiarin come il progetto abbia preso abbrivio alle porte della Laguna di Veenzia:

“Da Mestre, che da anni sperimenta in centro questo servizio, nasce la cargo-bike premiata all’Eurobike 2021 di Friedrichshafen, la più importante fiera europea per le aziende del settore della bicicletta”.

L’articolo completo de La Nuova Venezia cliccando questo link o ingrandendo l’immagine qui sotto:

L'articolo SUM-X su LA NUOVA VENEZIA proviene da Sumsolutions.it.

Il recente Eurobike Award ricevuto dal nostro SUM-X alla fiera di Friedrichshafen, infatti, è stato elogiato con ben tre servizi. Radio, blog e carta stampata della principale testata economico-finanziaria italiana si sono occupati di SUM nel mese di settembre:

• Sul blog “IL CIELO SOPRA SAN MARCO“, a cura della giornalista Barbara Ganz, in un articolo dello scorso 6 settembre che potete leggere a questo link; Il cielo sopra San Marco è una rubrica online dedicata dalle eccellenze economiche del Nord-est;
• in un’intervista radiofonica al nostro direttore di produzione Milo Cargnelli, andato in onda su Radio24 all’interno della trasmissione A ruota libera del 12 settembre. Qui il podcast della puntata: link;
• all’interno di un articolo firmato da Alessandra Schepisi (autrice anche di A ruota libera) e dedicato alla rivoluzione della mobilità urbana. L’articolo è consultabile anche online a questo link: all’interno del servizio, si parla di SUM-X nella sezione dedicata alla ciclologistica.

Le giornaliste de Il Sole 24 Ore hanno elogiato in particolare l’apporto che SUM è in grado di fornire a tutta la filiera della bicicletta italiana: l’80% dei materiali con cui è composto SUM-X, ad esempio, arriva da stackholder e fornitori italiani. In questo modo, SUM riesce a garantire ricambi rapidi ai propri clienti e un controllo costante sulla qualità delle componenti. Un aspetto da non trascurare in un mercato che tende sempre di più a esternalizzare forniture e know-how.

L'articolo SUM su IL SOLE 24 ORE proviene da Sumsolutions.it.

Il Festivaletteratura ha scelto la SUM-X per trasportare per le vie di Mantova libri, giornali, riviste e bottiglie d’acqua.

Dal 1997, Festivaletteratura è uno degli appuntamenti culturali italiani più attesi dell’anno. Una cinque giorni di incontri con autori, reading, percorsi guidati, spettacoli, concerti con artisti provenienti da tutto il mondo.

Quest’anno gli organizzatori hanno deciso di abbandonare il vecchio van. Si serviranno infatti della nostra cargo-bike per rifornire le varie location della rassegna, diffuse nel centro storico di Mantova. E per rendere il Festival più leggero sull’ambiente.

Come si legge sul box personalizzato:

“Dove prima c’era un furgone, ora c’è una cargo bike elettrica alimentata con energia verde!”

L'articolo Festivaletteratura: SUM-X trasporta cultura! proviene da Sumsolutions.it.

Sorpresa: il 1 settembre, a Friedrichshafen, una giuria internazionale ha assegnato l’Eurobike Award 2021 al nostro SUM-X, ovviamente per la categoria cargo-bike.

Un’enorme soddisfazione, che arriva dalla più importante fiera europea per le aziende del settore della bicicletta e della mobilità.

SUM-X è stato scelto tra 250 mezzi per il suo contributo fondamentale in termini di innovazione tecnologica, sostenibilità ambientale ed economica, efficienza, durabilità.

“VINCERE L’EUROBIKE AWARD CI RIPAGA DI TANTI SFORZI”

Parole del direttore di produzione Milo Cargnelli:

«Siamo emozionati ed enormemente soddisfatti: l’Eurobike Award ci ripaga di tanti anni di studio, applicazione, autocritica, perfezionamenti.

Abbiamo realizzato SUM-X per trasferire il paradigma di una logistica leggera e non impattante nel mondo delle biciclette.

SUM-X è la cargo-bike più leggera nel mercato: così riduce al minimo i consumi, ottimizzando l’efficienza energetica. Solo 45 kg di peso a vuoto e la possibilità di trasportare fino a 250 kg al giorno: nessun mezzo a motore piò vantare numeri del genere».

IL DESIGNER DIEGO BRUNELLO

Gli fa eco Diego Brunello, progettista del SUM-X:

«Da dieci anni ci occupiamo di manutenzione delle cargo-bike, riparazioni, consulenza. Abbiamo osservato i problemi tecnici delle cargo-bike usate per le consegne e il trasporto, ascoltato i corrieri, fatto tesoro di ogni parola e di ogni esperienza.

Nel 2019 abbiamo avviato il progetto SUM con il preciso scopo di liberare i centri urbani dal traffico pesante, dal rumore e dalle emissioni atmosferiche, e infatti SUM-X fa registrare le più basse emissioni di PM₄ e PM₂․₅ tra le cargo-bike in commercio.

La giuria di Eurobike ha premiato la natura del progetto: SUM-X è un mezzo nato specificatamente per la logistica di ultimo miglio: sostituzioni rapide ai player della logistica, postazione ergonomica di guida, 4 ruote per una maggiore stabilità e una pressoché totale sicurezza del conducente. E un raggio di curva di  di appena 4 metri, meno della metà rispetto a un van elettrico: un bel vantaggio quando devi muoverti tra vicoli, acciottolato e portici».

L'articolo Al SUM-X il premio Eurobike Award 2021 proviene da Sumsolutions.it.

Una cargo bike di ultima generazione è più ecologica del furgone elettrico.

SUM-X, ad esempio, consuma circa 100 volte in meno di un van elettrico, ed è decisamente più green e sostenibile.
Sono affermazioni troppo drastiche?

No: vediamo nel dettaglio nel prossimo capitolo i motivi per cui la cargo bike è senza ombra di dubbio più ecologica di un furgone elettrico.

5 MOTIVI PER DIRE CHE UNA CARGO BIKE ELETTRICA È PIÙ ECOLOGICA DI UN FURGONE ELETTRICO

Per comprendere perché una cargo bike a propulsione ibrida umano / elettrica sia effettivamente più ecologica di ogni altro veicolo elettrico, sarà meglio scoprirne le differenze di performance e impatto ambientale:

1. Innanzi tutto un furgone elettrico necessita di infrastrutture specifiche per poter rendere al meglio. Ovvero: ha bisogno di colonnine di ricarica rapida per ultimare un’intera giornata di lavoro.
2. SUM-X non ha bisogno di colonnine di ricarica rapida: è sufficiente una comune presa elettrica. Può essere ricaricata durante la notte, per coprire comodamente l’intera giornata di lavoro successiva.
3. Addirittura, SUM-X è in grado di trasportare una batteria carica a bordo, senza togliere capacità al cargo, per sostituire in pochi secondi quella eventualmente scarica, nel malaugurato caso in cui vi siate dimenticati di ricaricare la batteria durante la notte.
4. Sorpresa: dai dati delle diverse ARPA regionali emerge come anche cargo bike e furgoni elettrici facciano registrare emissioni nell’atmosfera. Parliamo di PM2.5, PM10 e PTS, anche se in misura enormemente inferiori ai veicoli a benzina o diesel. I responsabili delle emissioni sono i freni e gli pneumatici, che scaricano sul manto stradale tutto il loro peso. Una cargo bike, anche al massimo del carico, pesa notevolmente meno di un furgone elettrico. SUM-X, d’altro canto, è la cargo bike più leggera nel mercato: pesa a vuoto circa 47 chilogrammi. Grossomodo 33 volte meno di un furgone elettrico.
5. Se SUM-X scarica meno peso a terra, si riducono le emissioni e il manto stradale dei centri cittadini si consuma di meno. Ripavimentare periodicamente di sanpietrini o acciottolato le stradine medievali dei nostri centri storici costa parecchio ai Comuni, e quindi ai cittadini

LA CARGO BIKE NON È SOLO ECOLOGICA

La cargo bike non è solo ecologica. La sua sostenibilità è data anche dal produrre meno inquinamento acustico del furgone elettrico. Ed è anche meno invasiva per il panorama urbano.

Inoltre, il conducente di una cargo bike è meno isolato dagli altri veicoli e dalla comunità del centro cittadino. Insomma: SUM-X è il modo più sostenibile di vivere la logistica di ultimo miglio.
Per tutti questi motivi la cargo bike è il mezzo che meglio degli altri interpreta l’evoluzione del settore delle consegne e dei trasporti, restituendo vivibilità ai nostri preziosi centri storici, in un’ottica finalmente smart e green.

L'articolo La cargo bike è più ecologica di un van elettrico? proviene da Sumsolutions.it.